Tady se můžete podívat na mé aktuálně rozpracované ostatní projekty. Už hotové zalétané modely pak najdete v části "technika".
3.10.2025 - Sans Egal - větroň A2 z roku 1959 - soutěžní model pro kategorii historiků A2 PM.
Rozhodl jsem se rozšířit letový park svých historiků a to o A2 z roku 1959. Jde o finskou konstrukci od od Reina Hyvärinena. Reino plánek zveřejnil v časopisu AEROMODELLER 4/1959. Model Sans Egal byl v té době velmi úspěšný v severské lize volných modelů. Mám v úmyslu s tímto modelem soutěžit v kategorii historických A2 PM. Pravidla jsou jednoduchá 30 vteřin motorového letu do maximální výšky 50 metrů (podle toho co nastane dříve se motor vypne) a pak následuje 3 minutové maxo. Přistání v klidu, jak to vyjde na letiště. Zdá se to jednoduché ale nalétat 3 minuty z 50 metrů není vždy až tak jednoduché. Výřezy vyrobila firma Pila Star. Po kliknutí na obrázek se dostanete do google galierie. Můžete mě tak sledovat jak pokračuje stavba.
Pro zájemce jsem připravil i text který vyšel v AEROMODELLERu 4/1959,
jde o překlad z anglického originálu tak, jak jej přeložil Google (buďte prosím proto shovívaví):
NEJLEPŠÍ FINSKÝ KLUZÁK A/2 JIŽ NĚKOLIK LET
SANS EGAL
od Reina Hyvärinena – časopis AEROMODELLER 4/1959
BĚHEM POSLEDNÍCH čtyř a půl let se tento přední severský model A/2 od finského šampiona účastnil jedenácti národních a čtyř mezinárodních soutěží. Nejhorší umístění bylo 8. a loni Sans Egal vyhrál čtyři velké soutěže, včetně zimního závodu v Hanko za ideálních podmínek s časem 900 sekund, setkání Chrysler-Plymouth ve Whitsun s více než dvouminutovým náskokem před dalšími z 37 přihlášených, finského národního mistrovství v silném větru a což je nejdůležitější, na mistrovství severských zemí v Norsku v dešti kluzák zvítězil s 90sekundovým náskokem.
To ukazuje na vynikající vlastnosti za každého počasí, které ho činí tak vhodným pro normální anglické klima. Jeho průměr v bezvětří je 2:45-2:50. Termické a klouzavé vlastnosti jsou dobré a křídlo je velmi pevné (nikdy se při vlečení nezlomilo). Na nosníky křídel a podélníky trupu se používá tvrdé dřevo, které dodávají modelu pružnost a pevnost, zajišťují dlouhou životnost a jsou velmi důležité pro práci za každého počasí. Setrvačnost momentů však stále není velká díky pečlivému výběru materiálů u vnějších komponentů, například hmotnost ocasní plochy na originále je pouze 7 gramů (1 unce) a ocasní plocha je lehká a pružná. Díky podélníkům z tvrdého dřeva však lze model držet těsně před ocasní plochou a mávat jím libovolným směrem!
Konce křídel jsou slepeny do eliptického tvaru z palcových pásů a potřebné vyřezávání se provádí po montáži. Průřez se mění na rovnou spodní stranu v koncové oblouku. A je poměrně snadné vytvořit vyřezáváním horního a dolního konce křídla. Zvláštní pozornost je třeba věnovat lehkým koncům křídel výběrem balzy. Středové panely křídla se snadno vyrábějí, nejprve se vyřízne horní konec křídla a k němu se připevní žebra, aniž by se zapomínalo na vyplnění čtvercovými palcovými pásy. Poté přidejte horní hlavní nosník a pomocný nosník, ostatní nosníky lze přidat po demontáži z desky. Střední výztuha palců x 3/16 palce však musí být osazena do žeber před jejich lepením k pravému nosníku. Poloviny křídel jsou k sobě spojeny ocelovými tyčkami, které jsou ručně ohnuty do požadovaného vzepětí. Používají se také k dosažení různých úhlů vzepění křídla, takže poskytují požadované tažné a termické charakteristiky. Pokud je například třeba zvětšit úhel levého křídla, zatlačte ocelovou spojku hlouběji do kovové trubky v pravé polovině a zadní spojku hlouběji do jeho trubky do levé poloviny. Tím se dosáhne změny úhlu náběhu. Drátěné spojky se také ohýbají při silných poryvech větru a střední vzepětí lze měnit podle počasí ohnutím kolíků. Kovové trubky v originálu byly vinuty z tenkého mosazného plechu, takže mají větší pružnost než u trubek s plnou stěnou, když je drát zatlačen do trubky hlouběji než obvykle. Ocasní plocha byla experimentem v dodržování základních pravidel konstrukční pevnosti. Proto jsou použity zužující se nosníky. L.E. a T.E. se po montáži zužují. Potah je japonská tkanina, která není dopována více, než je nutné, aby se zabránilo nadměrné hmotnosti. Boky trupu se nejprve nařežou na přibližný tvar a spojí se (} palců a 3/16 palce plechy) Poté se vloží a přilepí k bokům překližkové lišty pro tažné háky. Sestavení se provádí na pravoboku, přes který se pevně přilepí podélníky a distanční vložky. Před přidáním plátu levoboku se umístí příďová zátěž do jejího prostoru otestováním G.G. s křídlem a ocasní plochou v jejich pozicích. Poté se příďová zátěž pevně přilepí. Po zalepení levoboku se plošina křídla usadí na své místo a trup se zaobli do konečného tvaru. Aby model dosáhl minimální hmotnosti 410 gramů, přidejte mezi boky plošiny křídla další zátěž.
Hák je z plexiskla a lze jej pohybovat po kolejnicích, aby se našla nejlepší možná poloha pro termický lov draků. Původní model má pravostrannou zatáčku o průměru asi 100 stop, kterou lze měnit podle počasí. Po dosažení uspokojivého klouzání se hledá nejlepší poloha hák a poté se provede poslední klouzavá zatáčka. Nyní máte model, který odolá poryvům větru až 40 mph, bude se převalovat přes drsný led od špičky ke špičce a bude vyhrávat soutěže.
_______________________________________________________________________________________________________
září 2025 - FLYSTAR - RC elektrovětroň pro začátečníky.
Flystar je RC elktrovětroň který navrhl Jirka Hvězda a Ivo Kulich. Já jsem se zapojil až do stavby ověřovacího prvního prototypu a to už během jara 2025. Pak došlo na drobné úpravy a vznikl předsériový druhý prototyp. Podle požadavků vedoucích modelářských kroužků mládeže, pak vznikla ještě druhá varianta křídel. Jde o křídla s profilem Jedelsky. Důvodem je rychlejší stavba a tím i rychlejší uvedení modelu pro nedočkavé mladé modeláře. Lze tak objednat u firmy Star pila jeden trup a třeba obě varianty křídel, zákazník si může vybrat. Více můžete vidět pokud prokliknete na obrázky pod kterými se skrývají dvě galerie - postupy stavby obou variant modelu FLYSTAR.
Flystar verze 1 s konstrukčními křídly.
Flystar verze 2 s křídly Jedelsky.
_______________________________________________________________________________________________________
1.2.2024 - Fokker D VIII.
ROZPRACOVÁNO.
Pustil jsem se do stavby něčeho trochu jiného než jsou větroně. Na popud kolegy a kamaráda Romana Švestky jsem se pustil do stavby Fokkera D VIII. Roman stavi jeden kus a já druhý. Ve dvou se to lépe táhne :) . Je to pravda protože se navzájem popoháníme, konzultujeme a podobně. Každý navíc umí něco jiného a tak si vzájemně vypomáháme. A to i dodavvatelsky. Více uvidíte v albu. Obrázky tam dáváme oba. Album je živé, obrázky přibývají tak jak stavba běží.
_______________________________________________________________________________________________________
GRÜNAU BABY- polomaketa historického větroně.
ROZPRACOVÁNO.
Projekt Grünau Baby vznikl v roce 2018, kdy jsem zabrousil na stránky výrobce BLLmodel. GB se mi moc líbila a tak jsem ji zakoupil a pustil se do stavby. Je to dlouhodobější projekt, což už bylo jasné při zahájení stavby. Doufám, že GB poletí v roce 2021 :) .