Tady si můžete přečíst testy, články a moje úvahy na ostatní modelářská témata mimo RES/ERES, kterými se zabývám.
3.10.2025 - Sans Egal - větroň A2 z roku 1959 - soutěžní model pro kategorii historiků A2 PM.
Rozhodl jsem se rozšířit letový park svých historiků a to o A2 z roku 1959. Jde o finskou konstrukci od od Reina Hyvärinena. Reino plánek zveřejnil v časopisu AEROMODELLER 4/1959. Model Sans Egal byl v té době velmi úspěšný v severské lize volných modelů. Mám v úmyslu s tímto modelem soutěžit v kategorii historických A2 PM. Pravidla jsou jednoduchá 30 vteřin motorového letu do maximální výšky 50 metrů (podle toho co nastane dříve se motor vypne) a pak následuje 3 minutové maxo. Přistání v klidu, jak to vyjde na letiště. Zdá se to jednoduché ale nalétat 3 minuty z 50 metrů není vždy až tak jednoduché. Výřezy vyrobila firma Pila Star. Po kliknutí na obrázek se dostanete do google galierie. Můžete mě tak sledovat jak pokračuje stavba.
Model jsem během začátku prosince zalétal. Bude to však ještě třeba doladit pro soutěžní létání. Počkám si na lepší počasí.
Pro zájemce jsem připravil i text který vyšel v AEROMODELLERu 4/1959,
jde o volný překlad z anglického originálu, buďte prosím proto shovívaví. :)
JIŽ NĚKOLIK LET NEJLEPŠÍ FINSKÝ KLUZÁK A/2
SANS EGAL
Autor Reino Hyvärinen – časopis AEROMODELLER 4/1959
Během posledních čtyř a půl let se tento přední severský model A/2 od finského šampiona účastnil jedenácti národních a čtyř mezinárodních soutěží. Nejhorší umístění bylo 8. a vloni Sans Egal vyhrál čtyři velké soutěže, včetně zimního závodu v Hanko za ideálních podmínek s časem 900 sekund. Při modelářském setkání Chrysler-Plymouth ve Whitsun zvítězil s více než dvouminutovým náskokem před dalšími z 37 přihlášených. Při finském národním mistrovství v silném větru. A, co je nejdůležitější, na mistrovství severských zemí v Norsku, v dešti, kluzák zvítězil s 90-ti sekundovým náskokem. To ukazuje na vynikající vlastnosti za každého počasí, které ho činí tak vhodným i pro normální anglické klima. Jeho průměr v bezvětří je 2:45-2:50. Termické a klouzavé vlastnosti jsou dobré a křídlo je velmi pevné, nikdy se při vlečení nezlomilo. Na nosníky křídel a podélníky trupu se používá tvrdé dřevo, které dodává modelu pružnost a pevnost, zajišťuje dlouhou životnost a je velmi důležité pro létání za každého počasí. Setrvačnost momentových sil však stále není velká, díky pečlivému výběru materiálů u všech částí modelu. Například hmotnost ocasní plochy na originále je pouze 7 gramů (1 unce) a ocasní plocha je lehká a pružná. Centrální část křídla je obdélníkového půdorysu, zatímco uši mají eliptický tvar. Zvláštní pozornost je třeba věnovat výběru balzy pro pevnou a lehkou konstrukci křídel. Středové panely křídla se vyrábějí snadno; nejprve se připraví dolní nosník a k němu se připevní žebra s výkližky. Poté přidejte horní hlavní nosník a pomocný nosník, ostatní nosníky lze přidat po uvolnění z montážní desky. Středová výztuha 3/16 “ však musí být osazena do žeber před jejich lepením k pravému nosníku. Poloviny křídel jsou k sobě spojeny ocelovými tyčkami, které jsou ručně ohnuty do požadovaného vzepětí. Používají se také k dosažení různých úhlů vzepětí křídla, takže poskytují požadované letové charakteristiky. Pokud je například třeba zvětšit úhel levého křídla, zatlačte ocelovou spojku hlouběji do kovové trubky v pravé polovině a zadní spojku hlouběji do trubky levé poloviny. Tím dosáhneme změny úhlu náběhu. Kovové trubky v originálu byly vinuty z tenkého mosazného plechu, takže mají větší pružnost než trubky s plnou stěnou. Vodorovná ocasní plocha byla experimentem s pravidly konstrukční pevnosti; jsou zde použity zužující se nosníky. Potah je japonská tkanina, která není lakována více, než je nutné, aby se zabránilo nadměrné hmotnosti. Boky trupu se nejprve nařežou na přibližný tvar a spojí se. Poté se vloží a přilepí k bokům překližkové lišty pro vlečný háček. Sestavení trupu se provádí na pravé straně, přes kterou se pevně přilepí podélníky a distanční vložky. Před přilepením levé bočnice se umístí příďová zátěž do špice, s otestováním CG s křídlem a ocasní plochou v jejich pozicích. Poté se příďová zátěž pevně přilepí. Po zalepení levé bočnice se lůžko křídlo přilepí na své místo a trup se zaoblí do konečného tvaru. Aby model dosáhl minimální hmotnosti 410 gramů, je nutno přidat do trupu v místě těžiště další zátěž. Vlečný háček je z plexiskla a lze jím pohybovat po kolejnicích, pro vyhledání nejlepší polohy pro termický lov. Původní model má pravostrannou zatáčku o průměru asi 100 stop, kterou lze měnit podle počasí. Po seřízení tak máte model, který spolehlivě bude létat i za relativně silného větru a vyhrávat soutěže! Tolik volně přeložený dobový článek. V časopise tehdy vyšel společně i s plánkem na stavbu.
_______________________________________________________________________________________________________
FLYSTAR - RC elektrovětroň pro začátečníky.
Flystar je RC elktrovětroň který navrhl Jirka Hvězda a Ivo Kulich. Já jsem se zapojil až do stavby ověřovacího prvního prototypu a to už během jara 2025. Pak došlo na drobné úpravy a vznikl předsériový druhý prototyp. Podle požadavků vedoucích modelářských kroužků mládeže, pak vznikla ještě druhá varianta křídel. Jde o křídla s profilem Jedelsky. Důvodem je rychlejší stavba a tím i rychlejší uvedení modelu pro nedočkavé mladé modeláře. Lze tak objednat u firmy Star pila jeden trup a třeba obě varianty křídel, zákazník si může vybrat. Více můžete vidět pokud prokliknete na obrázky pod kterými se skrývají dvě galerie - postupy stavby obou variant modelu FLYSTAR.
Flystar verze 1 s konstrukčními křídly.
Flystar verze 2 s křídly Jedelsky.
_______________________________________________________________________________________________________
30.6.2025 - zahájena stavba a 21.7.2025 - PLUTO ZALÉTÁN - stavebnice dodává Modelsport Kubeš.
Pluto je malý model o rozpětí 75 cm a hmotnosti 200 gramů. Pohon je elektromotor řady 1404 napájený dvoučlánkem LiPol 800 mAh přes 6A regulátor. Tak velká baterie je tam kvůli hmotnosti, aby vyšlo těžište do cca 30% hloubky křídla. Výhodou je pak vytrvalost modelu ve vzduchu. Dá se létat víc než 12 minut :). Model je přiměřeně obratný, díky poměrně velkému V-čku i stabilní, má rozumný rozsah rychlostí a díky přiměřenému pohonu odstartuje i ze země. Létání s ním je radostí. Chystám kompletní test pro RC revue. Když kliknete na obrázek dole, tak můžete vidět průběh stavby a finální fotky.
_______________________________________________________________________________________________________
1.2.2025 - HOTOVO - Jodel zalétán - popis stavby a článek připravuji - stavebnice dodává Modelsport Kubeš.
23.12.2024 - Jodel D7 Bebe.
Tak nějak se mi začíná stávat tradicí, že na konci roku, během vánočního volna, spouštím nové projekty. Tentokrát je to miniprojekt Jodel D7 Bebe. Jde o model ze stavebnice pro pokročilé modeláře, kterou dodává Pepa Kubeš. Model - polomaketa má rozpětí cca 70 cm, hmotnost by se měla pohybovat kolem 150 gramů. Řízena bude výškovka, směrovka a otáčky motoru. Napájení by měl zastat dvoučlánek Lipol 220 mAh. Kliknutí na obrázek dole se dostanete do živého google alba a můžete sledovat jak se mi daří/nedaří stavba.
_______________________________________________________________________________________________________
4.11.2024 - VEGA - historický model podle pravidel SAM.
jaro 2020
Stavba modelu VEGA - 5 začala na jaře roku 2020, tedy v době koronavirové. Jde o historický model kategorie ELEKTRORUBBER. Protože mám mezi modeláři historických modelů mnoho přátel, rozhodl jsem se, že si taky něco takového postavím. Doufám, že to bude v roce 2021 létat. Pokroky můžete sledovat v přiloženém linku na album ve Fotky Google. Mám totiž ve zvyku při stavbě postupné kroky dokumentovat a pak je přidávat do alba.podzim 2024
Tak v roce 2021 se to nepovedlo, byly důležítější projekty. Ale přesto se to povedlo. A máme tu začátek listopadu 2024 a model je hotový a zalétaný. Více si můžete prohlédnout v albu, když kliknete na obrázek.
5.10.2024 - test a zkušenosti s modelem Funstik od Kavan Europe. Test vyšel v RCrevue 6/2024.
Kliknutím na obrázek dole můžete si přečíst můj text a podívat se na obrázky ze stavby. A také zkušenosti s létáním s modelem Funstik se spalovacím motorem.
1.10.2024 - test a zkušenosti s modely Aitruck a Stigra z produkce firmy RCfactory. Test vyšel v RCrevue 8/2024.
Kliknutím na obrázek dole můžete si přečíst můj dvojtest ze stavby a zkušenosti s létáním s vlečným modelem Airtruck a akrobatickým větroněm Stigra.
5.6.2024 - V RCrevue 2024 jsem testoval LASER 260 od firmy SKYWING
Pokud kliknete na obrázek dole můžete si přečíst můj test ze stavby a zkušenosti s létáním s malým akrobatickým modelem Laser 260 o rozpětí 38".
4.6.2023 - V RCrevue 5/2023 jsem testoval EPP polomaketu polského akrobatického větroně Swift S-1.
Kliknutím na obrázek dole si to můžete přečíst.
BRISTELL B23 - EPO polomaketa sportovního letadla.
V RCrevue 2/2023 jsem testoval EPP polomaketu Bristell B23. Kliknutím na obrázek dole si to můžete přečíst.
LETKA - malý historik.
Před Vánoci 2021 jsem dostal chuť na stavbu nějaká klasiky. Do oka mi padl malý jakohistorik Letka od firmy BLL model. Tak jsem 20.12.2021 začal se stavbou v domnění, že to stihnu tak do března 2022. Nějak se to sklouzlo a tak se zálet uskutečnil až 1.6.2022. Nicméně úspěšně. Letka je poměrně svižný stroj, to jsem očekával. Má rozpětí 1200 mm, je dlouhá 845 mm a mě vyšla hmotnost 1050 gramů. Jako pohon mám motor Leopard 2820/1290 s vrtulí 9x4.7. Napájený je tříčlánkem 1300mAh přes regulátor 30A. Letka je osazena 4 servy HS-81 a přijímačem JETI. Kliknutím na obrázek se dostanete k popisu stavby a létání tak, jak vyšel článek v RCrevue 10/2022.
CESSNA - sportovní polomaketa motorového modelu.
K 60. narozeninám jsem od mého syna dostal nádherný modelářský dárek. Cessnu od Sebartu včetně výbavy. A to serva, motor, regulátor, vrtuli a baterie. A také obaly na křídla. Díky moc synu, udělal jsi mi opravdovou radost. Model jsem vybavil přijímačem JETI REX6 Assist. Už se těším na zálet. Tady můžete sledovat fotky jak to kompletuji a také fotky z letiště z prvního létání. A také další obrázky z luftu. Nicméně je to velmi hodný a pohledný model létá fajnově a dělá mi moc velkou radost. :)
Elektrovětroň TwinShark - test vyšel v Rrevue 08/2022.
Kliknutím na obrázek dole se můžete pokochat jak vypadá novinka od firmy Pelikán. Je to elektrovětroň TwinShark o rozpětí 2700mm a hmotnosti 1900 gramů. Pohonným akumulátorem je čtyřčlánek LiPol o kapacitě 2600mAh.
Sklopná vrtule a jak na ni.
Aplikovaný fílg od Jardy Imiolka. Zveřejnil jsem jej protože jsem to nikde na netu nenašel. A určitě se to někomu z vás hodí.
Elektro dvoumetrovka Stratos - test stavebnice v rozsypu.
Na jaře roku 2020 mi po telefonické dohodě přišel přepravní službou velký balík s kompletně vybavenou dvoumetrovkou, abych se vyjádřil, co si o ní myslím. Majitelem a autorem modelu byl Petr Žák z Úval. Po testovacích letech a připomínkách mi Petr na konci léta poslal stavebnici modelu Stratos, tentokrát v rozsypu....více se dočtete po kliknutí na obrázek.
V létě 2020 jsem se pustil do čištění spalovacích motorů co mám. Zároveň jsem si některé "nové" zakoupil. V albu nám fotky z renovace.
Enya 1,6ccm je první motor, který jsem vyčistil a umístil do vytríny.
Ten jsem pak věnoval mému synovi Markovi, protože to byl jeho první spalovák. Byly mu necelé 3 roky, když s ním poprvé letěl.
